La Pologne dit oui aux sous-marins suédois et non aux sous-marins espagnols

Le programme Orka renforcera la coopération entre la Pologne et la Suède. Le gouvernement polonais a opté pour l'offre du gouvernement suédois de sous-marins A26 fabriqués par Saab dans le cadre de son programme pluriannuel de modernisation des forces armées. Parmi les candidats à ce contrat de la marine polonaise figuraient l'espagnol Navantia, l'allemand ThyssenKrupp Marine Systems, le français Naval Group et le sud-coréen Hanwha Ocean. L'investissement s'élève à environ 1,3 milliard d'euros.

Lors d'une conférence de presse, le ministre polonais de la Défense, également vice-Premier ministre Władysław Kosiniak-Kamysz, a déclaré : « Nous ne perdrons pas une seconde ». Les sous-marins seront construits en Suède avec la participation des chantiers navals polonais. « La formation en Suède débutera l'année prochaine. Cela montre que nous ne perdrons pas de temps. » Kosiniak-Kamysz a souligné que cette décision intervient « à un moment d'une importance exceptionnelle pour assurer la sécurité maritime de la Pologne ».

Le Premier ministre suédois Ulf Kristersson a écrit dans X que cette décision du gouvernement polonais « montre la force de la coopération entre nos pays ». Et il a ajouté : « La Pologne et la Suède partagent une vision commune des défis de politique de sécurité. Ensemble, la Suède et la Pologne assumeront une plus grande responsabilité dans la Baltique. »

Avantages et inconvénients

L’un des grands avantages des sous-marins suédois A26 est qu’ils sont conçus pour naviguer dans la Baltique, où opère la marine polonaise. Le sous-marin A26 est le premier navire au monde de cinquième génération. Il est conçu pour répondre aux besoins futurs des opérations multi-domaines (MDO) de l’OTAN.

Actuellement en construction, l’A26 combinera des capacités avancées de furtivité, de collecte de renseignements, de frappe et de guerre sous-marine pour soutenir des opérations multi-domaines.

Les trois Saab A26 Blekinge remplaceront le vétéran ORP Orzel, d'origine soviétique, que possède la marine polonaise depuis trois décennies, un modèle de l'ère soviétique qui a été maintenu en service exclusivement pour maintenir un équipage formé aux combats sous-marins. L'ancienne classe Kobben sera également retirée.

Armés de torpilles de précision à longue portée et conçus pour l’intégration éventuelle de missiles lancés depuis des sous-marins, les A26 permettront aux commandants d’attaquer des cibles aussi bien en mer que sur terre. Cette capacité de frappe multidomaine confère aux forces navales une plus grande flexibilité et une plus grande portée.

Cependant, en Suède, ils rencontrent des problèmes en raison de retards de fabrication. Un contrat portant sur deux A26 vient d'être renégocié pour décaler leur livraison jusqu'au début 2030. Leur coût a augmenté de 870 millions d'euros.

Ce que la Pologne cherchait avec le programme Orka, c'était aussi de développer ses propres capacités industrielles dans les domaines de la maintenance, de la réparation, de la modernisation et du soutien logistique à long terme.

La décision relative à l'offre suédoise a une connotation politique marquée. Le gouvernement espagnol a favorisé la société basque Sidenor au détriment des intérêts polonais dans Talgo. Et c'était aussi pour des raisons politiques. Ce qui est clair, c’est que la Suède est devenue un partenaire attractif pour la Pologne en matière de collaboration en matière de défense.

Dans une interview avec L'Indépendantle ministre suédois de la Défense, Pal Jonson, a déclaré il y a un an : « Aucun autre pays au monde de 10 millions d'habitants n'est capable de fabriquer des avions de combat et des sous-marins comme le fait la Suède. Cela est en partie le résultat de notre politique de neutralité, qui ne pouvait être crédible sans maintenir une industrie d'armement forte. marché. »