La guerre des chasseurs entre l'Espagne, le Maroc et l'Algérie

Sur les pentes de Torrejón, rugissent le Eurofighter Espagnols. De l'autre côté du détroit, à la base de Sidi Sliman, le F-16 Marocains Ils se préparent aux missions de formation. Plus à l'est, dans le vaste désert algérien, les pilotes s'entraînent à bord du SU-30MKA et SU-35. Trois pays voisins, dont deux rivaux fermes pour l'hégémonie dans le Maghreb sous le regard de l'Espagne, qui est en plein redémarrage et dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes.

Dans le cas de l'Espagne, la clé est la race de contre-litre poussée par l'obligation imposée par l'OTAN d'atteindre cette même année 2% du PIB dans les dépenses militaires, parmi les doutes de l'espace à gauche du PSOE, de la constellation d'ajouter à la podémos. En tant que Jesús Manuel Pérez Triana, analyste experte dans les affaires de défense et de sécurité, le programme Falcon II – que l'Espagne prévoit de renforcer sa défense aérienne – « n'est rien de plus qu'une deuxième phase de la tranche Eurofighter 4 ». « Un modèle qui émerge comme une épine dorsale de l'Air Force tout en décidant si le saut en F-35 est effectué », glisse.

Avec 25 nouveaux Eurofighter signés et une pression du Consortium européen pour étendre l'ordre, l'Espagne cherche à consolider une flotte moderne basée sur un avion avancé. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un braconnage de cinquième génération, des experts militaires tels que le colonel à la retraite Manuel Morato considèrent que « La préparation et l'interopérabilité avec les alliés de l'OTAN placent l'armée de l'air dans une position confortable devant leurs voisins du sud. »

Quant aux acquisitions, le lieutenant-général Eduardo zamarripaégalement ancienne militaire espagnole et avec expérience au sein de l'OTAN, insiste sur le fait que « le F-35 serait un saut qualitatif en capacités, mais a également compromis une partie de notre souveraineté technologique ». « L'industrie nationale a du poids et qui conditionne certaines décisions », admet une conversation avec L'indépendant.

Maroc, modernisation et crédits

Le Maroc, quant à lui, s'appuie sur ses 24 Bloc F-16C 50, Similaire à ceux de la Pologne ou du Chili. Bien qu'il existe un contrat pour acquérir le nouveau bloc F-16V 70, sa livraison a été retardée dans une queue sans fin de commandes mondiales. Rabat a montré son intention de moderniser sa flotte actuelle, mais son aspiration entre en collision avec ses limites financières.

Pérez Triana Il est sceptique quant à la supposée ambition marocaine d'acquérir F-35: « Les comptes ne sortent pas. Le simple fait de maintenir leur flotte actuelle implique un énorme effort financier. Le Maroc a dû acheter des systèmes antiaériens français par le biais de prêts mous », prévient-il.

Nous sommes confrontés à un arrière-plan, pas à un sprint

Malgré le soutien stratégique d'alliés tels qu'Israël ou les Émirats arabes unis, les rêves de chasse de la cinquième génération semblent plus titulaires qu'une réalité. Le politologue américain Michael Walsh, connaisseur des salles du pouvoir à Washington DCil souligne que « la motivation n'est pas l'Algérie en soimais pour éviter d'être trop derrière si l'équilibre régional change avec l'acquisition algérienne du SU-57 ou l'amélioration des relations avec les États-Unis « . Si à tout moment la vente de la vente de F-35 Lightning II Il transformerait le Maroc en premier pays arabe et africain à exploiter cet avion furtif de cinquième génération. « Nous sommes confrontés à un arrière-plan, pas à un sprint. Le Maroc se réalise avec ce que vous pouvez et l'Algérie avec ce que vous voulez », rivet Morato.

Réarmer de l'autre côté du détroit

Les deux pays jouent au cours des dernières années un réarmement en pleine rupture des relations diplomatiques et de la carrière aux armes. En 2024, l'Algérie était le troisième pays du monde en charge militairedépassé à une grande distance par Israël et l'Ukraine, tous deux directement engagés dans les guerres en cours et avec un résultat incertain.

Dans son rapport annuel, l'International Stockholm Institute for Peace Research (SIPRI) souligne que les dépenses militaires en Afrique ont dépassé 52 100 millions de dollars, soit une augmentation de 3% contre 2023 et 11% par rapport aux chiffres commerciaux il y a seulement une décennie. L'Algérie et le Maroc ont souligné cette augmentation.

Le Maroc et l'Algérie monopolisent 90% des achats en Afrique du Nord, estimés à environ 30 000 millions de dollars

Entre eux, ils monopolisent 90% des achats en Afrique du Nord, estimés à environ 30 000 millions de dollars. L'augmentation était de 12% dans le cas algérien, favorisé par leur revenu de gaz. Alger est le plus grand acheteur militaire d'Afrique. Le Maroc, après deux années consécutives de baisse des dépenses, a augmenté les dépenses militaires de 2,6% à 5,5 milliards de dollars, principalement en raison de l'augmentation des dépenses de personnel.

Algérie et l'ombre de Su-57

L'Air Force algérienne opère avec un arsenal de fabrication russe: Su-30mka, MiG-29et, récemment, l'incorporation du SU-35 qui avait été précédemment commandée par l'Égypte et dont les spéculations initiales étaient qu'ils avaient l'Iran comme destination. L'Algérie a reçu au moins cinq combattants SU-35 dans le cadre d'un accord confidentiel avec la Russie. Ces avions compléteront sa flotte existante de 63 SU-30MKA, consolidant sa position comme l'une des forces aériennes les plus avancées d'Afrique.

« Il Sukhoi su-35 Il s'agit d'un avion de combat très avancé avec plusieurs années, et est quatrième et demi, basé sur la plate-forme Sukhoi Su-27. Fondamentalement, il est conçu pour atteindre la supériorité aérienne, mais a également des capacités respectables de terres aériennes », explique-t-il à L'indépendant Farzin Nadimi, analyste de la défense. « Son radar passif a une longue portée, jusqu'à 400 kilomètres, et sa super manœuvre permet une agilité exceptionnelle et effectuer des manœuvres complexes. »

«Cependant, c'est un très grand avion, et lorsqu'un grand avion réduit la vitesse pour effectuer une manœuvre, il devient un objectif relativement facile pour les avions de combat ennemis. Il a une bonne performance et une vitesse très élevée. Arsenal.

« C'est un élément clé de l'arsenal aérien. Il est polyvalent et peut effectuer des missions Air-Aire et Aire-Tierra, a un radar à très longue portée et est parfait pour l'interception », souligne-t-il dans les déclarations de ce journal Akram Kharief, analyste expert sur les questions militaires au Magreb. « Il est difficile de le comparer avec le Maroc, car son Force aérienne n'a pas de bimonctors à longue portée. Il est plus comparable aux Eurofighters espagnols et au F / A-18 », ajoute-t-il.

Tout comme il indique l'appétit marocain pour le F-35, l'Algérie en veut également plus. Le Su-57, la toute nouvelle chasse furtive russe, serait sur la table des généraux algériens. Mais comme le rappelle Pérez Triana, « au milieu de la guerre en Ukraine, Il est difficile de croire que la Russie a la capacité d'exporter une technologie aussi sensible« Malgré cela, cet expert est soumis – le saut qualitatif de l'Algérie a déjà commencé en 2006, lorsque sa dette soviétique était le couvent et qu'un cycle réarmeau a commencé: des sous-marins, des voitures T-90, des combattants de dernière génération. » Depuis lors, il a maintenu une position de supériorité par rapport au Maroc, du moins dans la quantité et le pouvoir du feu », explique Pérez Triana.

Qui dirige la compétition

« Sur le papier, l'Espagne est en première position, suivie de l'Algérie et, bien en dessous, du Maroc », explique Pérez Triana. Mais tout n'est pas mesuré en radars ou en moteurs. La capacité de maintenance, la qualité des pilotes, l'autonomie logistique ou la formation font des différences profondes.

« La grande faiblesse marocaine est sa dépendance externe pour maintenir les avions. Jusqu'à récemment, leur F-16 a dû se rendre au Portugal ou en Espagne pour être réparé », se souvient cet analyste. L'Algérie a fait des efforts pour gagner l'autonomie, bien que leurs exercices « aient souvent plus de défilé que de véritables manœuvres militaires », dit-il.

Le professionnalisme, l'opérabilité, l'entretien ou la formation sont les valeurs intangibles qu'ils ont

« Le professionnalisme, l'opérabilité, l'entretien ou la formation sont les valeurs intangibles qu'ils disent. Ce n'est pas acheté sur le marché international », prévient l'expert. L'Espagne, avec son appartenance à l'OTAN et à son industrie locale, maintient un avantage structurel. «L'Espagne a un avantage électronique, principalement pour une chose: nous sommes des fabricants et nous avons accès à Cachareo. Et dans le cas de l'Algérie et du Maroc, ils ont toujours dépendu des tiers. « 

Quant aux menaces, Eduardo Zamarripa et Manuel Morato conviennent que ni le Maroc ni l'Algérie ne représentent un danger imminent. « Ce sont des voisins avec leurs propres tensions. Mais il n'y a aucune indication qu'il y a une intention de conflit ouvert. L'OTAN, en outre, est un parapluie suffisamment dissuasif », explique Zamarripa.

La grande question est de savoir ce qui va venir. Si l'Espagne décide enfin de rejoindre le F-35 Club, cela ferait un saut générationnel, avec un braconnage qui patrouille déjà dans les cieux de l'Italie, du Royaume-Uni et des Pays-Bas. « Ce serait la chasse qui aurait une interopérabilité complète en Europe, sauf avec la France, ce qui le sera, Rafale. Mais aussi une décision politique et stratégique « , explique Zamarripa.

Pour le Maroc et l'Algérie, l'avenir passe par sa capacité à maintenir la modernisation sans compromettre son économie. La carrière des combattants dans le sud de la Méditerranée n'est pas seulement un problème militaire. C'est une expression du pouvoir, de l'ambition régionale et de la rivalité éternelle pour le domaine du Maghreb. « La supériorité espagnole est réelle. Nous ne devons pas craindre. Nous devons nous défendre et nous avons derrière une organisation comme l'OTAN, bien qu'il soit vrai que nous devons améliorer nos capacités », conclut Morato.