Les entreprises qui applaudissent les tarifs de Trump et se déplorent maintenant

Le PDG du fabricant de véhicules américains de General Motors, Mary Barra, a déclaré en mai qu'il soutenait les tarifs du président Donald Trump parce qu'il considère que les fabricants du pays sont confrontés à des inconvénients importants et injustes sur le marché international. Cette semaine, votre entreprise a dit que Tout au long des six premiers mois de l'année, il a payé 1,1 milliard de dollars pour lesdits prélèvements, et qu'il estime que tout au long de l'année, ils lui coûteront entre 4 000 et 5 000 millions. C'est l'une des sociétés les plus touchées par les tarifs parmi tous ceux publiés dans ces derniers jours.

« Pendant des décennies, Il n'y a pas eu de conditions égales pour les constructeurs automobiles Dans le monde, ni avec des tarifs ni des barrières commerciales non tarifaires. C'est pourquoi je crois que les tarifs sont un outil que l'administration peut utiliser pour niveler les conditions », a déclaré Bar.

La femme d'affaires soutenait la vision de nombreuses autres entreprises et travailleurs du secteur de Détroit (statut du Michigan, qui a le plus grand nombre d'emplois dans la fabrication de voitures aux États-Unis), mais en même temps, leurs mots semblaient adoucis après pendant pendant pendant Son premier Trump oblige cela a mis General Motors dans l'objectif de fermer les usines aux États-Unis, Les pompiers et adoptent des véhicules électriques.

« Il y a certaines choses dans lesquelles General Motors aurait pu gérer de meilleures situations », a ajouté la directive, sans se cacher qu'il essayait de parvenir à un accord avec le président en termes de tarifs. General Motors est le plus grand fabricant de véhicules américains, mais Il produit près de la moitié des voitures que vous vendez dans le pays dans les plantes à l'étranger, Avec ce qui dépend des tarifs nettement plus que beaucoup de ses concurrents. La société importe la moitié des produits qu'elle vend aux États-Unis, en particulier le Mexique et la Corée du Sud, tandis que d'autres comme Ford fabriquent près de 80% des véhicules aux États-Unis du pays.

Le Constructeurs automobiles Ils sont un Pilier très important de l'économie États-Unis. Le secteur utilise environ un million de travailleurs, et si ses avantages baissent, ils auront plus difficile lorsqu'ils investissent dans de nouvelles technologies et continuent d'essayer de rivaliser avec les entreprises chinoises. Cependant, le président américain a utilisé ce secteur et ses travailleurs pour montrer au monde que leurs tarifs sont plus que bien reçus aux États-Unis, car, selon leur plan, ils favoriseront une industrie qui, ces dernières années, perdait du poids et de l'emploi.

Mais pour le moment, ce résultat n'est pas apprécié.

Les résultats commerciaux publiés cette semaine montrent comment Les tarifs de l'administration de Donald Trump frappent les entreprises qui font des affaires aux États-Unis et générant un impact de milliards de dollars, même ceux qui ont défendu ces taux. Dans de nombreux cas, Les prix ne reflètent toujours pas ces prélèvements, En partie parce que les entreprises ne sont pas convaincues qu'elles sont définitives, mais les experts pensent que cela pourrait changer bientôt.

Les analystes prévoyaient déjà que Auto-voitures comme Nissan et Stellantis Ils pourraient être parmi les sociétés les plus touchées par les tarifs, en particulier pour ceux qui ont un impact sur les marchandises du Mexique et du Canada. Dans le cas de Nissan, environ un tiers des millions de voitures qui se vendent chaque année aux États-Unis sont assemblées en usines au Mexique, de sorte que la société elle-même a estimé « un impact énorme sur l'avantage », bien qu'il semblait clair que presque tous les constructeurs automobiles seraient blessés.

À ce moment-là, les fabricants ont essayé d'expliquer que Les moteurs, les émetteurs et autres parties de leurs véhicules traversent souvent les frontières plusieurs fois Avant de pouvoir s'envoyer chez les concessionnaires, avec lesquels les taxes de ce type seraient un mal de tête important. Par conséquent, ils ont prévenu, les tarifs les conduiraient à réduire les emplois et la production et à repenser leurs stratégies de fabrication en Amérique du Nord. Plusieurs sociétés de conseil ont également souligné que les tarifs Ils augmenteront le prix d'un nouveau véhicule entre 1 000 $ et 10 000 $, Selon la mesure où les entreprises peuvent absorber l'impact.
« Je ne ferai que réduire les tarifs que si un pays accepte d'ouvrir son marché. Sinon, des tarifs beaucoup plus élevés! » Trump a dit Dans une publication en vérité sociale Ce mardi, après avoir connu les résultats de General Motors et Stellantis, et faisant référence à ce qu'ils recherchent, c'est que d'autres pays ne facturent aucun type de tarif d'exportation des États-Unis. « L'entreprise américaine s'épanouira! »

Rien n'est plus éloigné de la réalité, du moins pour le moment. Plus précisément, le Les avantages généraux de General Motors ont chuté de 34% Interanual ce deuxième trimestre, en tenant compte de l'impact susmentionné sur ses comptes des tarifs de 1 100 millions, tandis que ses ventes de l'année sur les anes ont chuté de 7%. La société estime qu'elle pourrait compenser «au moins 3%» de l'impact tarifaire annuel grâce aux investissements qu'elle fait, tels que 4 000 millions dans les usines d'assemblage aux États-Unis, entre autres. Cependant, les analystes sont clairs que General Motors peut avoir besoin de réduire les investissements dans de futurs projets ou de trouver d'autres moyens de réduire les dépenses pour compenser l'effet des tarifs.

De même, Stellantis, la société derrière des marques automobiles telles que Peugeot, Fiat, Chrysler et Jeep a publié que les coûts tarifaires étaient de 350 millions Au premier semestre, il a déjà déclaré que les tarifs affecteront considérablement leur résultat au second semestre de 2025. Ces données, dans un contexte dans lequel aucun n'a augmenté les prix, révèle qu'ils subventionnent actuellement les achats de voitures.

De son côté, Gué, Par exemple, Il a des plantes au Canada et au Mexique Et ces processus sont difficiles et lents à déménager dans un autre pays, comme le veut Trump. Son PDG, Jim Farley, s'est tenu au début de l'année parmi ceux qui n'ont pas applaudissements de tarifs: il a dit qu'ils ouvriraient « un trou » dans l'industrie.
L'un des entrepreneurs qui applaudissent les tarifs à l'époque était Elon Musk, PDG de Tesla et jusqu'en juin, le directeur de Trump pour réduire les dépenses publiques des États-Unis. L'entreprise est moins vulnérable aux tarifs que les autres fabricants car ils ont déjà produit tout dans le pays, en particulier en Californie et au Texas, mais qui doivent toujours payer des tarifs pour tous les matériaux et composants qui comptent. Mercredi, la société a indiqué que ses avantages avaient chuté de 16% au deuxième trimestre, mais surtout pour la baisse de ses ventes de véhicules.