L'hydrogène alimente la révolution des drones kamikazes silencieux

Ils sont déjà sur le champ de bataille, se déplaçant furtivement entre les tranchées. Ils sont le dernier développement des drones. Une révolution, celle des avions sans pilote et à l'origine de l'hydrogène, Cela a commencé à défiler à travers des expositions de défense mais est déjà présente. Le nième test, sous forme d'hydrogène, est apparu en novembre dernier dans une cargaison interceptée en haute mer par les autorités du sud du Yémen. J'étais destiné au groupe rebelle chiite des Hutisque pendant 16 mois a mis le trafic de navires à travers la mer Rouge.

« C'est un phénomène nouveau mais largement disponible », reconnaît-il L'indépendant Farzin Nadimi, expert en défense du Washington Institute. « L'utilisation de batteries sur le carburant à l'hydrogène pour alimenter le moteur ou les moteurs électriques des drones est une technologie émergente qui augmente la portée de ces drones silencieux », ajoute Nadimi. Illustre son explication avec quelques liens dans lesquels des drones d'hydrogène de fabrication chinois peuvent être acquis pour les montants allant entre 6 500 $ et 23 000 $.

Chine, à la tête

À la fin de l'été dernier, le premier drone hydrogène au monde au monde, avec une autonomie de 100 kilomètres, est apparue avec succès dans la société. S'appelle Tianmushan n ° 1 et a atterri Hangzhoudans l'est de la Chine. Leurs architectes ont cité parmi leurs avantages « la grande autonomie du vol, l'adaptabilité aux températures ultrabajas et sa conception écologique » avec le fuselage créé à partir de fibre de carbone léger et de certaines batteries avec une performance « cinq à six fois plus élevé que celle des batteries au lithium ». Les batteries à carburant d'hydrogène produisent de l'électricité en utilisant une réaction d'oxygène dans l'air comprimé et l'hydrogène à travers une série de plaques métalliques chargées.

Les premiers signes de leur emploi pour les Hutis – qu'une décennie après avoir pris Saná, la capitale du Yémen, a forgé une énorme puissance militaire – ne surprend pas les experts consultés. « Je ne devrais pas surprendre, car il existe une gamme de technologies chinoises disponibles sur le marché », glisse Nadimi. Dans un rapport publié jeudi Recherche d'armement de conflitune organisation britannique dédiée à l'identification des armes et des munitions utilisées dans les guerres autour de la planète, fournit les indices de cette utilisation potentielle.

Entre les mains des hutis

Dans la cargaison située sur un navire, les chercheurs sur le terrain ont trouvé des batteries à carburant d'hydrogène pour alimenter leurs systèmes sans pilote. Ils sont fabriqués en Chine pour les drones. « S'ils réussissent, cette expérience représenterait une escalade importante dans la capacité des Hutis, permettant aux véhicules non passés – qu'ils soient aériens, terrestres ou maritimes – transporter des charges utiles plus grandes et des déplacements pendant des périodes et des distances beaucoup plus longues que les sources d'énergie conventionnelles le permettent », prévient-il.

«Nous n'avons vu aucun acteur non étatique pour utiliser cette technologie dans des véhicules aériens sans pilote. Il n'est pas surprenant dans le sens où les Hutis sont à l'avant-garde également dus au soutien de l'Iran au cours des années de développement, de l'échange de technologie et de travail pour le développer », explique-t-il à ce journal Taimur Khan, chercheur dans le conflit de recherche en armement.

Israël et Gaza, leur banc d'essai

Les experts consultés par ce journal considèrent qu'une poignée d'armées du monde utilisent déjà cette technologie. Parmi les troupes ayant accès à ces appareils, en plus des États-Unis et de la Chine, la figure de l'Ukraine, devenant l'un des laboratoires de développement militaire mondial de l'invasion de l'échelle de la Russie. « Avec cette technologie, les quadcoptères de 20 à 25 kilogrammes peuvent désormais parcourir jusqu'à 100 km », souligne Nadimi pour mettre en évidence leurs fonctionnalités telles que le drone Kamikaze.

Un autre pays qui a commencé à modéliser l'avenir des drones d'hydrogène est Israël, avec la bande de Gaza et les 15 mois de guerre comme banc d'essai. HEVEN DRONES, Une entreprise israélienne avec une succursale à Miami, le mois dernier, a présenté le prototype du Raider, un drone capable d'effectuer dix heures de vol avec un seul réservoir d'hydrogène et transportant jusqu'à 23 kilogrammes. Parmi ses avantages, la furtivité de ses opérations et le faible libération de chaleur, les deux propriétés qui compliquent leur détection par des capteurs acoustiques et infrarouges. Ils libèrent de la vapeur d'eau, mais – dans le changement – ou la chaleur ou le bruit.

Le directeur de l'entreprise Benzion Levinson-ex, commandant des Forces de défense israéliennes – reconnaît que l'avance est inspirée par les concours en Ukraine et dans l'enclave palestinienne de Gaza et la nécessité de passer des « caméras volantes » pour être des « robots volants ». Le modèle, avec lequel les Israéliens aspirent à séduire les pétromonarchies du golfe Persique, est préparé pour le décollage et l'atterrissage verticaux et dans divers environnements. L'hydrogène peut être rempli dans une station-service, construite par l'entreprise, qui peut être remorquée par un véhicule.

Selon la société, le raider utilise l'hydrogène qui « est transféré dans une batterie de carburant et a une réaction chimique, et le résultat est électrique ». Ses prévisions sont de commencer à voler avant la fin de cette année et à être opérationnelle en 2026. L'électricité à base d'hydrogène avec des batteries de carburant a déjà été utilisée par la NASA lors des missions Apollo. «L'intégration des batteries à carburant d'hydrogène est beaucoup plus efficace, donc une plus grande portée est atteinte. Ils peuvent être utilisés plus fréquemment ou réutiliser plus souvent. Ils sont également plus silencieux. L'entreprise thermique associée à un moteur est beaucoup plus faible, donc elle les rend un peu plus furtives. Il y a moins de vibrations pendant le vol, donc c'est mieux pour les capteurs et l'optique », conclut Khan.