Ainsi, les représailles de l'Iran peuvent commencer si Donald Trump est impliqué

« Les Américains devraient savoir que la nation iranienne n'abandonnera pas et qu'une intervention militaire causerait sans aucun doute des dommages irréparables. » Dans un discours dans la nation iranienne, le chef suprême, Ali Jamenei, a été difficile, quelques heures après que le président américain Donald Trump a déclaré qu'ils avaient lieu Jamenei et que « pour le moment » ne l'a pas tué, s'il le rejette. Trump a exhorté Ali Jamenei à se rendre et à suspendre le programme nucléaire. Tout indique que Trump est disposé à intervenir contre l'Iran, de sorte que le régime d'Ayatolás a à ses projecteurs les bases américaines dans la région et aussi le détroit d'Ormuz, un point clé pour le trafic de pétrole que l'Iran pourrait fermer en tant que représailles afin que sa colère ait fait écho dans tout le monde.

« Le président américain nous menace et demande au peuple iranien de se rendre, mais cette rhétorique n'a pas peur », a déclaré le chef suprême, qui vient d'avoir 86 ans et est en fonction depuis 1989. Il existe des sources qui disent qu'à partir de jeudi, ils ne passeront que par le détroit d'Ormuz les navires autorisés par l'Iran. ​​

La United States Energy Information Administration considère que c'est « le point d'étranglement du pétrole le plus important au monde ». Le week-end dernier, les systèmes de navigation se sont effondrés et des centaines de navires commerciaux ont lancé des signaux erronés de leur position. C'est un avis minimum de ce qui peut arriver s'il y a une fermeture temporaire du détroit.

Il y a environ 20 millions de barils de pétrole et de produits raffinés à jour, ce qui représente 30% du commerce mondial. 70% sont destinés à l'Asie (Chine, Inde ou Japon). L'Iran essaierait de discriminer afin de ne pas nuire à la Chine, si vous obtenez de votre part. Toute modification du détroit aura un impact sur les marchés mondiaux de l'énergie.

Plus de 20 000 navires par an

Le détroit d'Ormuz est une étape naturelle d'environ 160 km de longueur que l'Iran, au nord, d'Oman et des Émirats arabes unis, au sud. À son point le plus proche, il mesure à peine 33 km et les deux voies de navigation utiles n'ont que trois km de large chacune, ce qui en fait un authentique goulot soit Point d'étranglement maritime.

Chaque année, plus de 20 000 navires sont traversés, dont bon nombre des plus grands Superpetrroleros de la planète. L'itinéraire déplace également environ 30% du gaz naturel liquéfié mondial (GNL), selon l'Agence internationale de l'énergie.

Ce couloir rejoint le golfe Persique avec le golfe d'Oman et, par extension, avec l'océan Indien, il est donc la seule sortie de la mer pour les principaux exportateurs du golfe du pétrole brut tel que l'Arabie saoudite, les Émirats, le Koweït, l'Irak, le Qatar, etc. sans elle, tout son pétrole et son gaz seraient bloqués.

« Toute crise prolongée dans le détroit d'Ormuz interromprait non seulement les expéditions des principaux producteurs du golfe, de l'Arabie saoudite, des Emirats, du Koweït, de l'Irak et du Qatar, mais a également rendu inaccessible la majeure partie de la capacité de production mondiale.

Peu de temps après qu'Israël a exécuté son opération Rising Lion dans les premières heures de vendredi, dans le but d'éliminer le programme nucléaire iranien, le commandant de la garde révolutionnaire, Sardar Esmail Kowsari, président de la Commission de défense parlementaire, a déclaré que la fermeture du détroit d'Ormuz était «considérée sérieusement» comme des représailles.

Missiles, drones et mines

Comment serait-il fait? L'Iran lancera une stratégie pour refuser l'accès à la région ou rendre la mesure très dangereuse. Le régime Ayatolás a des missiles balistiques à courte et moyenne portée capables d'atteindre des pétroliers, des ports et des plates-formes de pompage dans le golfe.

Avec les drones Shahed, ceux qui exportent vers la Russie peuvent annuler les radars ou faire exploser des accusations contre les commerçants. De plus, la marine iranienne a des bateaux rapides, des sous-marins nains et des mines navales pour entraver la circulation. Comme indiqué par Altman dans La zone de guerre«Les mines navales ont historiquement été l'une des options les plus immédiates que j'essaierai d'arrêter le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz. Ces mines pourraient être semées relativement rapidement. Le transport de gaz brut ou de bateau obtiendrait beaucoup pour l'assurance.

La campagne Hutis du Yémen contre les navires marchands et les navires de guerre étrangers en mer Rouge et son environnement depuis octobre 2023 peut donner des indices de l'Iran sur les tactiques qu'il pourrait utiliser dans le détroit d'Ormuz. Les militants yéménites ont également montré à quel point les menaces relativement limitées pour les navires civils peuvent avoir des répercussions excessives.

Les États du Golfe, les plus touchés

La mer Rouge peut toujours être tirée au sort, mais il n'y a pas d'autre sortie pour le transport commercial du golfe Persique que le détroit d'Ormuz. Comme le souligne Altman, « les implications régionales et mondiales seraient beaucoup plus graves et entraîneraient des réponses à divers niveaux par des puissances étrangères dans le monde. Ces pays pourraient essayer de transporter le pétrole et le gaz naturel vers d'autres endroits de la péninsule arabique pour l'exportation, mais le fait de ne pas profiter des installations établies dans le golfe Persique continueraient d'avoir des conséquences.

Cependant, la fermeture du détroit d'Ormuz nuirait également aux partenaires étrangers de l'Iran, en particulier à la Chine, qui importe des quantités importantes de pétrole iranien et d'autres pays du Moyen-Orient. La Chine ne veut pas interrompre le pétrole brut du golfe Persique ni que le prix du pétrole augmente.

Pétrole, le gaz augmenterait et les sacs tomberaient

Selon des experts, tels que le débit de pétrole brut, le prix du baril dépasserait facilement 100 $ quelques jours plus tard. La Goldman Sachs Bank avertit qu'un scénario de risque extrême pourrait porter le Brent même à 120 $, si le trafic énergétique était considérablement interrompu. La même chose se produirait avec le gaz liquéfié, et dans ce cas, la victime serait le Qatar, où une grande partie du GNL mondial se produit.

Les prix de l'énergie évolueraient comme l'inflation. Il y aurait même des risques de rationnement de l'énergie. L'effet Domino atteindrait les sacs. Cela affecterait également le déficit commercial des pays les plus dépendants, l'augmentation de la dette et les dépenses publiques.

Le détroit d'Ormuz est une ligne vitale pour l'énergie mondiale. Une fermeture totale du détroit peut toujours sembler être un fait éloigné, mais la simple menace est suffisante pour remuer les marchés et maintenir les prix du pétrole élevés.

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