Dans la nouvelle Arche de Noé contre les catastrophes naturelles

À Yildiz Ikhabar c’est difficile pour lui de s’en souvenir. Il y a tout juste un an, elle a perdu sa maison et a passé plusieurs jours à vivre avec son mari dans la voiture, le seul bien qui a survécu au tremblement de terre qui avait alors dévasté le sud de la Turquie, faisant 55 000 morts. « Le jour, nous vivions dans la rue, nous réchauffions autour d’un feu de joie et nous avions faim », se souvient Yildiz. Après avoir passé quelques semaines dans l’une des tentes dressées parmi les squelettes gravement blessés par le tremblement de terre, il trouve refuge dans le Suheyla Sultanun navire qu’un chantier naval turc a transformé en village flottant amarré sur les vestiges de l’ancien le port d’Iskenderun, l’ancienne Alexandrie.

« Je n’ai pas le sentiment de vivre dans une petite ville mais plutôt dans un conte de fées. Ici, tout le monde a un rôle à jouer et nous sommes tellement occupés par la routine quotidienne que nous n’avons pas beaucoup de temps pour penser à ce qui nous est arrivé », explique Yildiz, une petite femme aux cheveux ondulés et au sourire contagieux qui, en plus en tant qu’invité à bord du navire, il enseigne les cours suivis par les femmes et les enfants qui résident également à bord du Süheyla Sultan. La masse est une sorte d’arche de Noé qui, douze mois après l’un des tremblements de terre les plus dévastateurs depuis trois siècles, abrite encore plus de 1 500 survivants. Il a une capacité d’accueil de cinquante personnes supplémentaires et est autosuffisant, sans avoir besoin d’infrastructures terrestres.

De la crèche à la clinique, un univers à bord

Ses entrailles sont un labyrinthe qui offre les services dévastés par le tremblement de terre, dont les conséquences sont encore perceptibles dans les bâtiments abandonnés qui jalonnent le chemin menant à la jetée construite après le tremblement de terre. « Sa mission principale est de servir d’hébergement mais il dispose d’espaces sportifs, de salles d’entraînement, d’une clinique et d’un centre d’assistance psychologique », précise-t-il. Karen Kumbasar, responsable de la communication chez Karpowership, la société turque spécialisée dans la construction de navires pour la production d’énergie qui a financé cette expérience pilote. « Près de 12 000 personnes sont passées par ici en tant qu’invités. Des centaines de personnes sont encore en vie et d’autres l’ont utilisé comme solution temporaire. Ce fut l’un des moments les plus tragiques de l’histoire turque », explique Karen.

L’activité sur le navire est frénétique. Ça ne s’arrête jamais

A midi, les enfants jouent sur le pont du Süheyla Sultan, à quelques mètres des conteneurs qui servent de crèche et non loin de la salle de contrôle du navire autrefois occupée par les femmes à qui Yildiz enseigne l’artisanat, des accessoires en laine aux poupées. Aux étages inférieurs, les cabanes servent de chambres aux familles dont les maisons attendent encore d’être démolies ou réhabilitées dans la province de Hatay, l’une des plus touchées par le cataclysme. L’activité sur le navire est frénétique. Cela ne s’arrête jamais. Parmi la centaine d’ouvriers qui assurent son fonctionnement, se trouve Tanar Han, adjoint à l’administration de la ville flottante. « Mon seul objectif est de fournir un abri aux survivants », dit-il.

Tanar parle à la troisième personne de ceux qui ont réussi à raconter le tremblement de terre mais, en réalité, il est l’un d’entre eux. « Je m’en souviens parfaitement. J’attendais que mon fils revienne de la rue. La secousse nous a jetés dans la rue mais il était difficile de descendre les escaliers », se souvient-il. « Les murs se sont effondrés mais nous avons eu de la chance que les piliers tiennent », murmure-t-il. Un an plus tard, Tanar hésite lorsqu’on l’interroge sur l’avenir. « J’ai pensé déménager dans une autre province pour chercher du travail, mais pour l’instant nous avons choisi de rester ici. Il est encore très difficile pour nous de vivre en ville.

C’est encore très dur pour nous de vivre en ville

Héberger les survivants du tremblement de terre est la première mission du Süheyla Sultan, un navire qui Il y a cinq ans, l’entreprise turque l’a transformé en « canot de sauvetage » prêts à être déployés dans les zones dévastées par des catastrophes naturelles, à une époque où le changement climatique a exacerbé leur nombre et leur intensité, des incendies aux inondations ou tremblements de terre. « Il s’agit de son premier déploiement et il s’est avéré être une solution durable et plus que suffisante à une crise humanitaire. Notre entreprise fabrique les plus grandes centrales électriques flottantes au monde et nous pensons que ce type d’infrastructure flottante résiste à tout type de catastrophes naturelles, tremblements de terre ou tsunamis. Ils peuvent être utilisés n’importe où sur la planète après une catastrophe naturelle », souligne-t-il.

L’équipage qui veille sur les survivants

Ils font partie de ceux qui ont souffert du tremblement de terre mais, en plus de résider sur le navire, ils travaillent en rendant service à leurs voisins.

Yildiz Ikhabar Elle est en charge des ateliers proposés sur le navire pour les résidentes. Il coordonne également des activités pour les plus petits dans les salles aménagées sur le pont du navire.

Tanar Han Il est assistant à l’administration du navire. Leur tâche est de s’occuper des installations qui comprennent les cuisines et la buanderie et de leur bon fonctionnement quotidien.

Un internat entre cabanes

Sur la jetée d’Iskenderun, l’ancienne Alexandreta créée par Alexandre le Grand et ville industrielle et portuaire qui comptait environ 200 000 habitants jusqu’au tremblement de terre, le Sultan Süheyla n’est pas seul. A sa gauche se trouve un autre navire de la compagnie turque échoué, le Navire de sauvetage de Karadeniz Rauf Beyun ferry qui reliait Irlande avec Angleterre et maintenant transformé en école secondaire gérée par le ministère turc de l’Éducation. Dans sa seconde vie, le navire a été reconditionné pour servir de siège temporaire à l’une des académies dont le bâtiment a été gravement endommagé par le tremblement de terre de Antiochecapitale de la province de Hatay et situé à environ 60 kilomètres d’Iskenderun.

Les affiches avec les menus du ferry original – au tarif de 25 £ – décorent encore la grande salle qui servait de salle à manger, aujourd’hui aménagée comme lieu de rencontre pour les 500 adolescents se préparant à aller à l’université. Les espaces voisins ont été rénovés en un temps record dans les locaux de l’entreprise à Istanbul – « seulement trois ou quatre semaines », songe Karen – pour servir de salles de classe, de salles informatiques, de bibliothèque, de photocopieuse et de chambres, réparties dans deux ailes réservées aux hommes. .et les femelles. « C’est un internat pour les survivants du tremblement de terre. Nous avons déployé le navire en avril dernier et, au cours de sa première année scolaire, il était ouvert à 1 200 élèves des classes supérieures de l’enseignement secondaire. Les dégâts étant très importants, beaucoup d’entre eux n’ont pas pu retourner dans leurs écoles », commente le porte-parole de l’entreprise.

Arrivée d’Ankara, Zeinep Sahin Elle travaille comme coordinatrice d’internat. Il est en charge des tâches administratives de cette expérience pédagogique unique à bord. « Lorsqu’on m’a proposé ce poste, ma première réaction a été la surprise. Je n’aurais jamais pensé qu’un bateau puisse devenir une école », avoue-t-il. Elle s’est inscrite au projet en mai dernier et vit depuis lors avec son mari et son fils de dix ans dans l’un des conteneurs aménagés comme résidence sur le pont du navire. «Maintenant, je le considère comme n’importe quel bâtiment», dit-il en riant. « Au début, je me demandais si j’allais pouvoir assumer cette tâche. D’un point de vue professionnel, je me sens chanceux d’être ici. « J’ai déjà travaillé dans de nombreuses écoles et ce navire présente de nombreux avantages par rapport aux centres terrestres. »

Je n’aurais jamais pensé qu’un bateau puisse devenir une école

Zeinep visite les installations après 19h30, lorsque le système de sonorisation interne informe les écoliers que l’heure et demie consacrée au dîner et au repos est expirée. « Dans de nombreuses écoles où j’ai travaillé, lorsque la sirène retentit, nous rentrons tous chez nous. Ici, les étudiants et les enseignants passent beaucoup de temps ensemble et une communauté s’est créée et des liens affectifs », argumente l’enseignant. Les jeunes occupent les tables de la salle à manger et se plongent la tête dans les manuels. « Il n’y a pas un seul de nos étudiants qui n’ait perdu un proche ou un voisin lors du tremblement de terre », explique Zeinep.

De l’autre côté des fenêtres de la salle d’étude, dans le navire annexe, les enfants déambulent sur le pont. Certains jouent au football sur le terrain ; d’autres sur les toboggans à proximité. Au premier étage, les adultes se rassemblent à côté d’un écran géant qui diffuse l’information. La nuit est tombée sur Iskenderun et les lumières des deux navires illuminent la côte. Sur terre, il est difficile de trouver des fenêtres éclairées parmi les charpentes des bâtiments très endommagées. Le déploiement des navires n’a toujours pas de date d’expiration, et les tâches des excavatrices et des grues sont encore loin d’être terminées. « Nous savons qu’il viendra un moment où nous devrons retourner à terre mais, en attendant, nous avons pour mission de maintenir notre espoir et celui du reste des personnes à bord », déclare Yildiz avec un sourire éternel. son visage.

Un avenir de catastrophes en hausse

C’est l’une des conséquences palpables d’un changement climatique déjà imparable. Au cours du dernier demi-siècle, des phénomènes météorologiques de plus en plus extrêmes ont provoqué une multiplication des catastrophes naturelles, affectant de manière disproportionnée les pays les plus pauvres, ont mis en garde l’Organisation météorologique mondiale (OMM) et le Bureau des Nations Unies pour la réduction des risques de catastrophes (UNDRR). Selon l’Atlas de la mortalité et des pertes économiques dues aux phénomènes météorologiques, climatiques et aquatiques des deux organisations, entre 1970 et 2019, ces risques naturels représentaient 50 % de toutes les catastrophes, 45 % de tous les décès signalés et 74 % de tous les dommages économiques signalés. pertes. L’année dernière, les inondations dans la ville libyenne de Derna, qui ont détruit une partie de la ville, sont devenues le dernier rappel.

Grâce à ces données, les « canots de sauvetage » conçus en Turquie seront à nouveau utilisés à l’avenir. « Nous aimerions que ce soit sa première et dernière mission mais nous savons que, malheureusement, son utilisation n’importe où dans le monde est une possibilité certaine », répond Karen Kumbasar, responsable de la communication de Karpowership. « Nous le savons bien en Turquie, située dans une zone sismique. La raison pour laquelle nous avons préparé ces navires il y a environ six ans était un tremblement de terre potentiel à Istanbul », conclut-il.