La recherche du submersible Titanic se poursuit alors que l’oxygène vient à manquer pour 5 occupants
le submersible Titan suivre la piste du mystère de la titanesque, le paquebot qui a coulé il y a 111 ans dans les eaux de l’Atlantique Nord. Les cinq occupants du submersible disposaient de 96 heures d’oxygène déjà écoulées. La plongée a commencé dimanche à huit heures du matin, heure locale, soit cinq heures en Espagne. « Nous avons besoin d’un miracle », a déclaré David Gallo, expert dans ce type d’expédition, à CNN. « Ce qui est bien, c’est que les miracles existent. »
Le dernier espoir a été incarné par le bateau français Atalante, qui a amené dans la région le Victor 6000, le robot sous-marin télécommandé (ROV) capable de plonger jusqu’à 6 000 mètres de profondeur. l’épave de titanesquevers laquelle se dirigeait le Titan, est à 3 800 mètres.
Il y a cinq personnes qui ont participé à cette expédition : le PDG d’OceanGate, le pilote Stockton Rush ; le plongeur Paul-Henri Nargeolet, dit monsieur titanic, car c’est lui qui a vu le plus de fois les restes du paquebot ; l’aventurier britannique Hamish Harding, avec plusieurs records Ginness de voyages extrêmes à son actif ; et l’homme d’affaires d’origine pakistanaise Shahzada Dawood et son fils Sulaiman, un étudiant de 19 ans. Les Dawood et Hamish Harding ont payé 225 000 € pour financer la plongée. Curieusement, la femme de Harding est la descendante d’un couple qui a perdu la vie sur le Titanic.
Le déploiement pour les secourir a impliqué plusieurs pays : les États-Unis, le Canada, la France et le Royaume-Uni. Le Victor 6000 n’est pas le seul robot sous-marin à avoir participé à l’opération. Magellan, la première entreprise à fournir un scan 3D complet des restes du titanesque, a été mobilisé à la demande d’OceanGate. Et la marine américaine a mis le système de transport lourd Fadoss à la disposition de l’équipe de recherche. Le problème est que le temps est limité et que tous ces moyens ont atteint la zone très à la limite.
En plus de L’Atalante et Prince polaireplusieurs navires ont aidé à la recherche : le Énergie profonde, un navire de pose de câbles commerciaux avec deux ROV qui atteignent 3 000 mètres ; il Merlin atlantique, Navire de ravitaillement extracôtier canadien ; il Skandi Vinland: navire de soutien sous-marin avec deux ROV ; horizon arctique: navire commercial avec équipement de soutien ; Glace Bay, navire de la marine canadienne avec chambre de décompression et assistance médicale ; il Jean Cabot: Navire de recherche scientifique doté d’une capacité de recherche par sonar exploité par la Garde côtière canadienne.
Tous ceux qui ont participé à des expéditions au titanesque avec OceanGate, qui a opéré plusieurs fois en 2021 et 2022, ils doivent signer un contrat par lequel ils reconnaissent les risques auxquels ils sont exposés. Le journaliste de CBS, David Pogue, a confirmé que le document indiquait qu’il s’agissait d’un appareil « expérimental ». Dans son cas, la plongée a dû être interrompue en raison de problèmes de fonctionnement.
Tous les membres de l’expédition reçoivent des instructions pour savoir comment utiliser l’oxygène en cas d’urgence. La capacité théorique disponible était de 96 heures, mais l’utilisation dépend également de variables telles que la façon dont vous respirez ou s’il y a ou non de l’électricité.
Cette dernière plongée du Titan a commencé à 8h00 dimanche, heure locale, et la communication a été coupée une heure et 45 minutes plus tard, avant qu’ils n’atteignent l’épave. titanesque. La seule certitude sur cet accident est que la communication avec le Prince polairele bateau dans lequel ils ont voyagé de St John’s de Terre-Neuve à la zone de l’immersion.
La Garde côtière a reçu l’information sur la disparition huit heures après la perte de la communication. Les avions canadiens ont détecté des « sons sous-marins » mardi et ont été répétés le lendemain, mais n’ont pas été identifiés. Dès le départ, une course contre la montre est menée pour localiser le submersible et sauver ses cinq occupants.
