Michigan Aupó Trump en novembre et fait maintenant face à des milliers de licenciements pour des tarifs
La majorité des citoyens du Michigan ont voté en novembre pour le président américain, Donald Trump. Ils l'ont également fait en 2016, bien que la tradition des 20 dernières années ait été démocrate. La différence de votes avec Hillary Clinton était alors de 0,2%, devenant la État dans lequel les élections étaient plus serrées Cette année. À cette occasion, le jeu n'était pas aussi égalé et Trump a gagné avec 1,4% des voix.
Les Michiguenses ont choisi Trump en considérant que sa situation économique est désormais pire qu'il y a quatre ans. Le pourcentage de ceux qui croient que leur économie s'est détériorée est passée de 15% à 45% entre 2020 et 2024. Mais Sa population a non seulement choisi le républicain pour des raisons économiques: La colère des démocrates et spécifiquement de sa population musulmane avec Kamala Harris pour son soutien à Israël au milieu de la guerre à Gaza a également influencé. À Dearborn, le Parti vert et son candidat Jill Stein ont remporté 18% des voix en novembre, contre au moins 1% qu'il a obtenu à l'échelle nationale.
Aujourd'hui, les travailleurs du Michigan font face à des milliers de licenciements pour les tarifs de Trump.
Le président Les tarifs réciproques arrêtés mercredi qu'ils étaient entrés en vigueur quelques heures plus tôt et qu'ils ont supposé un supplément pour ceux qui sont en vigueur depuis samedi. Remplacement, il a approuvé une taxe universelle de 10% qui s'applique à tous les produits qui entrent dans n'importe quel pays dans le monde, à l'exception de la Russie, du Biélorussie, de la Corée du Nord et de Cuba. Mais le président n'a pas arrêté ou interrompu les tarifs forts (25%) qui ont imposé le secteur automobile, en vigueur depuis le 3 avril, et il ne semble pas planifier de le faire, ce qui affectera directement l'économie du Michigan, un État dont 20% de la population travaille dans l'industrie automobile.
Le Mexique et le Canada sont également confrontés à ces tarifs, avec la disposition des fabricants qui respectent les termes de l'accord de libre-échange entre les trois pays (le TMEC ou l'USMCA, en anglais) la valeur des pièces américaines peut être déduite. Les tarifs sur les pièces des voitures devraient entrer en vigueur le 3 mai. Certaines parties de voitures traversent la frontière jusqu'à sept fois jusqu'à ce qu'elles soient entièrement assemblées, et c'est la raison pour laquelle le prix des véhicules peut augmenter des milliers de dollars avec des tarifs.
Pour cette raison, le Gouverneur du Michigan, démocrate Gretchen Whitmer, La Maison Blanche s'est rendue mercredi avec une délégation composée de démocrates et de républicains pour demander de l'aide dans plusieurs questions liées à leur État, y compris les tarifs.
« Nous avons le plaisir d'avoir Gretchen Whitmer du Michigan, le grand État du Michigan, qui a vraiment fait un excellent travail, est une très bonne personne », a déclaré Trump, des éloges qui ne se présentent pas bien pour Whitmer, en tenant compte du fait que le sien est l'un des noms les plus célèbres pour se présenter au président du pays en 2028, et à une époque où les électeurs semblent avant Trump.
«Je comprends la raison derrière les tarifs, et je peux vous dire que c'est là que le président Trump et moi sommes d'accord: Nous devons fabriquer plus de choses en Amérique, Plus de voitures et de navires, plus d'acier et de navires « , a déclaré Whitmer. » Nous avons besoin d'un commerce équitable. « Le gouverneur a dit qu'elle n'était pas contre le devoirmais qu'il pense qu'ils devraient être utilisé comme outil. Et dans ce contexte, il a demandé que les deux parties les approchaient pour « entrer, comme le dit le président Trump, l'ère dorée de l'industrie américaine ».
Whitmer est une position difficile car, bien que les entreprises de fabrication automobile du Michigan soient contre les tarifs, conscients des dommages qu'ils leur causeront, de nombreux travailleurs ne les rejettent pas en général, car ils croient en l'idée de stimuler l'industrie américaine et de protéger l'emploi à l'échelle nationale. Ou du moins, ils l'ont cru en novembre.
Cette semaine, le Chambre régionale de Détroit et Michauto, Une association des sociétés de fabrication des véhicules et de la mobilité a demandé à Trump de mettre fin aux tarifs du côté avant qu'il ne conduise à «des augmentations de prix spectaculaires, des ruptures dans les chaînes d'approvisionnement» et une douleur dans l'État qui dépend tellement de la voiture, insistant sur le fait que la protection de son industrie et de sa chaîne d'approvisionnement internationale contre une fragmentation qui nuirait à sa compétitivité.
« L'industrie mythique du Michigan et les chaînes d'approvisionnement et les employés qui le soutiennent continueront de soutenir l'incertitude et la perturbation de ces politiques commerciales afin de changer », ont-ils déclaré dans un communiqué après avoir averti le mois dernier que les tarifs nuiront aux fabricants de véhicules.
L'industrie est non seulement blessée par les tarifs de Trump sur les voitures, mais aussi celles de la Aluminium et acier (25%), qui n'a pas non plus fait une pause ni élevé cette semaine. La même chose se produit également avec les tarifs de l'électricité. « Laissons des voitures et de l'énergie, les deux sont essentiels pour les fabricants et ont un impact direct sur la poche des gens », a déclaré le gouverneur du Michigan.
Un emploi sur cinq à Mistchigan Cela dépend du secteur automobile. « La douleur que les citoyens de la classe ouvrière ressentiront seront profondes », ont prédit les deux organisations. Le secteur automobile contribue à l'économie du Michigan avec 300 000 millions de dollars par an, selon la Chambre de commerce de Détroit.
Le président américain a dit qu'il était valoriser pour accorder des exceptions À certaines entreprises ou produits, mais il n'est pas clair à quoi. « Certains ont été battus très fort », a-t-il déclaré mercredi. « Il y en a qui, en raison de la nature de l'entreprise, ont été battus un peu plus. Nous allons l'examiner. »
Cette semaine, un conseil de Detroit a calculé que VAux États-Unis et au Canada, les voitures pourraient chuter à 1,8 million des véhicules cette année et que le secteur pourrait stagner au cours de la prochaine décennie si la guerre commerciale.
StelllantisMatrix de la marque Chrysler, a déjà annoncé la semaine dernière que la production s'arrêtera dans deux étages au Mexique et au Canada, ce qui aura un impact sur cinq autres personnes qui leur sont liées, et qui diront temporairement au revoir à 900 travailleurs américains. D'autres fabricants limitent les importations de véhicules américains pour réduire l'impact des tarifs.
En réponse, la Maison Blanche a déclaré que d'autres fabricants tels que Hyundai Ils ont annoncé de nouveaux investissements aux États-Unis et que ces investissements, ainsi que les baisses d'impôts que Trump réalisera grâce aux tarifs, « continuera à stimuler la croissance historique de l'industrie et de l'emploi ».
De son côté, un groupe qui représente General Motors, à Ford, Toyota, Stellantis Et d'autres fabricants ont également mis en garde contre les augmentations de prix et Hyundai elle-même a déclaré aux concessionnaires que les prix devraient changer si les tarifs entrent en vigueur.
