Bruxelles impose des tarifs sur les voitures électriques chinoises

Bruxelles impose des tarifs sur les voitures électriques chinoises

Les conversations entre la Commission européenne et les autorités chinoises n’ont pas été aussi productives que l’espérait l’exécutif communautaire. Pour lui, Ce jeudi, Bruxelles a approuvé des tarifs allant jusqu'à 47,6% pour l'importation de voitures électriques chinoises. La mesure entrera en vigueur ce vendredi et le sera temporairement, pendant quatre mois, jusqu'à fin octobre, les gouvernements des États membres de l'Union européenne pourront l'approuver ou la rejeter.

Ces tarifs constituent la conclusion d'une enquête lancée par la Commission pour déterminer si les entreprises chinoises étaient subventionnées et cela leur a permis d'être compétitifs sur le marché mondial dans de meilleures conditions. Après des mois d'échanges de documentation, Bruxelles a constaté que ces subventions interviennent à tous les niveaux de l'administration et tout au long de la chaîne de production des voitures électriques.

L'objectif de ces nouveaux taux n'est pas d'éviter les importations, affirment des sources de la Commission, mais plutôt de les produire dans des conditions équitables pour tous les acteurs participant au secteur.

Hasta ahora estas importaciones ya tenían una tasa del 10% y la Comisión defiende que pese a incrementar estos porcentajes, la Unión Europea seguirá siendo un mercado atractivo, puesto que los aranceles están aún por debajo de lo que lo estarán en Brasil, en Turquía o aux Etats-Unis.

Ces 10% s'ajoutent aux 17,4% que Bruxelles a imposés sur les importations de BYD – l'une des marques sponsors de l'Euro 2024 -, 19,9% pour Geely et 37,6% pour SAIC. Les autres entreprises que la Commission considère avoir coopéré à l'enquête mais qui ont également reçu des subventions devront faire face à un taux de 20,8 %. Pour ceux qui ont choisi de ne pas coopérer, ce sera 37,6 %.

Il convient de noter que les tarifs s'appliqueraient à toutes les voitures électriques importées dans l'Union européenne et fabriquées en Chine. La nationalité du fabricant n'a pas d'importance -Volkswagen a une coentreprise avec Sayc-, ni le capital de la société, ce qui détermine que la voiture est plus taxée sur le marché européen, c'est qu'elle a été fabriquée en Chine. Dans ce sens, les droits de douane ne sont pas appliqués aux voitures fabriquées en Europe par des constructeurs chinois, comme cela pourrait se produire dans l'usine que Chery a inaugurée à Barcelone.

Des sources de l'exécutif communautaire ont expliqué que ces chiffres diffèrent légèrement de ceux révélés le 12 juin dernier, lorsque la possibilité de leur entrée en vigueur a été mise sur la table. La raison de ces ajustements est la révision des calculs, qui tiennent compte des montants reçus par les entreprises, ainsi que de leur facturation.

Dans deux semaines, les États membres voteront sur ces tarifs, même s'il s'agira d'une consultation non contraignante. Ensuite, la Commission européenne ouvrira une période de consultations jusqu'à ce que les pays s'expriment et que ces mesures puissent devenir définitives – pour cinq ans – ou être retirées. Des pays comme l’Allemagne sont réticents à ce type de mesures, que la France soutient par exemple.

Bruxelles souligne que si des mesures ne sont pas prises, la perte d'emplois pour le secteur dans l'Union européenne serait supérieure à 2,5 millions d'emplois directs et plus de 10,3 millions d’emplois indirects. Des sources de la Commission estiment que les tarifs, actuellement provisoires, auront un impact modéré sur le prix payé par les consommateurs. L'exécutif communautaire estime que seule une partie des tarifs sera reportée sur le prix final, mais il reconnaît que cela dépendra de chaque constructeur.

« Nous continuons à travailler intensivement avec la Chine pour trouver une solution mutuellement acceptable. « Tout résultat négocié de notre enquête doit répondre clairement et pleinement aux préoccupations de l'UE et respecter les règles de l'Organisation mondiale du commerce », a déclaré le vice-président de la Commission européenne, Valdis Dombrovskis.

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