José Andrés et Open Arms brisent le blocus naval israélien sur Gaza

Bras ouverts est né en 2015, en pleine crise migratoire et avec l'agitation provoquée par l'éclair du corps du garçon kurde syrien Alan Kurdi sur la côte turque. Cuisine centrale du monde Elle a été créée par José Andrés en 2010 à la suite du tremblement de terre dévastateur en Haïti. Les deux nouvelles ONG ayant des liens avec l'Espagne, qui ont déjà coopéré au débarquement de vivres en Odessa Après l'invasion russe de l'Ukraine, ils sont devenus la première équipe à ouvrir un couloir maritime pour l'aide humanitaire à Gaza qui brise le blocus terrestre imposé par Israël et précède la construction d'un port flottant annoncée il y a une semaine par Joe Biden.

Le navire Open Arms a appareillé tôt ce mardi en direction de la bande de Gaza. Il a inauguré sa 109ème mission avec 14 membres à son bord et l'objectif d'apporter de la nourriture là où la famine a commencé à faire des ravages, en plein mois sacré musulman du Ramadan. Selon le ministère de la Santé de Gaza, lundi, 21 mineurs palestiniens étaient morts de malnutrition. « Il y a trois semaines, quand Open Arms est arrivé à Larnaca, cela semblait pratiquement impossible », a déclaré mardi à El Independiente l'ONG espagnole fondée par Óscar Camps. « Après avoir tenu de nombreuses réunions et réalisé un projet technique exhaustif pour faire fonctionner l'opération, nous l'avons rendu possible », soulignent-ils.

Le navire, dédié jusqu'à présent au sauvetage des migrants dans les eaux de la Méditerranée, défiant la persécution des autorités comme les Italiens et une législation de plus en plus stricte, remorque une plate-forme avec 200 tonnes de nourriture. « C'est une mission très complexe. Il se déplace très lentement car c'est un petit navire », expliquent les responsables.

Nous avons tous les permis nécessaires, y compris ceux d'Israël. Sinon, nous n'aurions pas commencé.

L’opération ouvre « de facto » une route maritime jusqu’alors inexplorée reliant Chypre à Gaza, sur quelque 210 milles marins. Son début a reçu ce week-end la visite de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen. « Je suis très heureux d'assister à cette première opération pilote. Nous sommes confrontés à une catastrophe humanitaire à Gaza et nous sommes aux côtés des civils innocents en Palestine », a déclaré l'Allemande, au centre des critiques après sa visite à Tel-Aviv en octobre, depuis le port de Larnaca. Chypre a nommé Amalthée, un couloir d'aide maritime.

Une jetée construite contre la montre

L’Open Arms atteindra la côte de Gaza dans les prochains jours. « Nous avons tous les permis nécessaires, y compris ceux d’Israël. Sinon, nous n’aurions pas commencé », prévient l’ONG. Leur destination est une jetée que WCK construit contre la montre dans la bande de Gaza, où cinq mois de guerre ont fait plus de 31 000 morts, 1,7 million de déplacés et des infrastructures complètement détruites.

Depuis 1967, Israël exerce un contrôle total sur la côte et les eaux territoriales de Gaza, empêchant les navires d'atteindre la bande. Le blocus est total depuis 2007, après les élections remportées par le Hamas. Israël a ensuite fermé les postes frontaliers de Gaza et son port est soumis à un blocus naval israélien, ce qui en fait le seul port maritime méditerranéen fermé à la navigation.

L’initiative n’est en aucun cas liée au port flottant annoncé par Biden, un projet critiqué par les humanitaires car, dans le meilleur des scénarios, prendra des semaines pour être achevé, au milieu de la famine et de l'insécurité alimentaire qui, associées au manque d'installations médicales et à la propagation des maladies, menacent la population de Gaza. Samedi dernier précisément, le navire américain General Frank S. Besson s'est rendu dans la zone, transportant le matériel nécessaire à la construction du port.

Une solution « imaginative »

En mai 2010, la « Flotte de la Liberté » a tenté de briser le blocus. L'assaut de la marine israélienne a entraîné la mort de neuf militants et d'un journaliste. Une trentaine de blessés. Comment est-il possible que deux ONG récemment créées et liées à l’Espagne puissent aujourd’hui réaliser ce que d’autres institutions et agences des Nations Unies n’ont pas réalisé ? « Nous n'avons pas de réponse à cela. C'est Israël qui a approuvé ce couloir humanitaire maritime en décembre et personne n'y avait travaillé de manière technique jusqu'à présent. Au final, il faut faire preuve d’imagination et travailler sur de nombreuses possibilités. C’est une somme de facteurs », affirment-ils.

L’objectif est d’établir une autoroute maritime de navires et de barges approvisionnés en millions de repas se dirigeant continuellement vers Gaza.

La mission, financée grâce à une campagne de financement participatif, a pour précédent direct l’opération conjointe qui a permis en mai 2022 la livraison de plus de 110 tonnes de nourriture dans la région d’Odessa, en pleine invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie. . « Il s’agit désormais simplement d’un premier voyage qui montre que le blocus naval imposé par Israël est en train d’être brisé », disent-ils d’Open Arms.

Une fois livrée, la cargaison transportée par l’Open Arms servira à préparer près d’un demi-million de repas. Les 200 tonnes contiennent « du riz, de la farine, des lentilles, des haricots secs, des haricots en conserve, du thon en conserve, du bœuf en conserve, du poulet en conserve », détaille l'ONG de José Andrés. Depuis octobre, l’équipe de WCK a servi plus de 35 millions de repas, envoyé plus de 1 400 camions via le poste frontière de Rafah et ouvert plus de 60 cuisines communautaires dans tout Gaza. Il a également participé à l’envoi de nourriture par voie aérienne via l’aviation jordanienne.

Après cette première expédition maritime, la voie est ouverte pour « établir une autoroute maritime de navires et de barges approvisionnées en millions de repas qui se dirigent continuellement vers Gaza ». « Nous espérons qu'il y aura d'autres navires et davantage d'États qui s'impliqueront dans ces expéditions.. Notre objectif est de rendre réalisable cette nouvelle route et que l'entrée de l'aide sur le territoire soit durable et nécessaire », ajoutent-ils d'Open Arms. L'ONU prévient cependant que les livraisons par voie aérienne et maritime ne compenseront pas la fermeture des routes d'approvisionnement terrestres, le moyen le plus rapide d'éradiquer la faim à Gaza.