La prochaine bataille de l'UE contre la Chine portera sur les biocarburants

La contre-offensive européenne visant à limiter la puissance économique de la Chine ira plus loin. Après avoir annoncé des tarifs temporaires pour l'importation de véhicules électriques, la Commission européenne dévoilera dans les prochaines semaines les premiers conclusions de ses recherches sur les biocarburants provenant du pays asiatique en raison de soupçons de dumping. Jusqu'à trois sources familières avec la procédure supposent qu'il y aura davantage de tarifs.

La Commission européenne, interrogée par ce journal, répond que l'enquête est en cours et ne peut donc pas confirmer que ce sera la conclusion du processus. Cependant, du secteur, ils assurent avoir l'engagement de l'exécutif communautaire pour imposer des sanctions qui empêchent ces carburants d'atteindre les marchés européens à des prix inférieurs à la normale.

En décembre de l'année dernière, la Commission a ouvert une enquête après avoir reçu des preuves de la part de producteurs européens de biocarburants selon lesquelles La Chine modifiait artificiellement ses prix, ce qui, en fin de compte, modifiait les conditions du marché et nuisait aux entreprises communautaires. Le Conseil européen du biodiesel (Conseil européen du biodiesel, EBB) est celui qui a déposé la plainte à Bruxelles. Cette association professionnelle comprend des entreprises espagnoles telles que Cepsa, Masol ou EcoMotion.

Après cette enquête, Bruxelles doit statuer le 19 juillet et c'est à cette date que les entreprises s'attendent à ce que la Commission annonce des mesures provisoires, comme cela s'est produit pour les voitures électriques, le 12 juin. Les discussions reprendraient alors entre les producteurs qui, selon la Commission, se sont rendus coupables de dumping pour tenter de trouver un accord et une solution.

C'est une question qui inquiète l'Union européenne, car ces dernières années, les importations chinoises de biodiesel ont considérablement augmenté. Par ailleurs, selon les données de la Commission, Le secteur emploie 3 700 personnes dans 18 États membres, dont l'Espagne.

De plus, l'EBB souligne que La Chine fait de l’Union européenne son marché central et ils estiment que 90 % des exportations chinoises de biodiesel en 2023 étaient destinées à un pays de l’UE. Cette situation a déjà des conséquences pour les producteurs européens. « Des producteurs de colza aux producteurs de biodiesel, l'industrie européenne subit les effets des pratiques commerciales déloyales de la Chine. En Allemagne, le plus grand marché de l'UE, les prix ont chuté de près de 50 % l'année dernière », a déclaré EBB dans un article publié dans EurActiv.

L’objectif de l’UE n’est autre que de maintenir des conditions de concurrence équitables pour les entreprises des États membres. Lors de la visite du président chinois Xi Jinping en Europe, la présidente de la Commission, Ursula Von der Leyen, a souligné les relations commerciales entre le vieux continent et le géant asiatique. L'Allemand a souligné que tout le nécessaire serait fait pour protéger les entreprises européennes des pratiques chinoises.

Course aux biocarburants

Les carburants renouvelables sont devenus l’une des priorités des entreprises du secteur énergétique qui fonctionnent avec le pétrole. C'est le cas de Repsol ou Cepsa en Espagne. Les deux sociétés consacrent une grande partie de leurs investissements au développement et à la promotion de l'utilisation des biocarburants. pour un usage quotidien.

Par exemple, l'entreprise dirigée par Josu Jon Imaz a déjà investi environ 250 millions d'euros dans son usine de Carthagène. Cette infrastructure a la capacité de produire 250 000 tonnes par an de ces carburants, fabriqués à partir de déchets organiques, en privilégiant l'origine nationale et européenne, qui seront utilisés comme carburant dans les avions, camions ou voitures. Pour sa part, Cepsa a annoncé il y a quelques jours que la BEI financerait un projet d'une valeur de 285 millions d'euros développer de nouveaux carburants renouvelables dans son usine de Huelva.

Imaz a été l'un des grands défenseurs des biocarburants et a eu des frictions avec le gouvernement de Pedro Sánchez étant donné que l'idée sur laquelle travaille Moncloa est d'éliminer tous les types de combustibles fossiles à partir de 2035. Repsol considère que l'impact environnemental est faible. type de matière première et, à son tour, l'entreprise comprend que « l'Europe n'est pas prête à faire confiance à toute la mobilité dans l'électricité ».

Voitures électriques et e-commerce

Ainsi, le secteur espère que ces promesses de protection se concrétiseront le 19 juillet et que la Commission européenne augmentera les tarifs d'importation de ces carburants, clés de la transition écologique. un processus que l’Union européenne aspire à mener, contre la Chine mais aussi contre les États-Unis.

La baisse des prix a également été l’un des chevaux de bataille de l’exécutif communautaire dans son enquête sur les voitures électriques en Chine. Dans cette recherche, Bruxelles a détecté que le secteur est subventionné à tous les points de sa chaîne de valeur, permettant aux entreprises de rivaliser au bas de l’échelle avec les voitures fabriquées en Europe. Pour limiter cette concurrence déloyale, la Commission a imposé temporairement des tarifs allant jusqu'à 47,6 %.

La Commission a d'autres processus en cours, comme l'enquête sur les plateformes de commerce électronique telles que Temu ou Shein. Il FT publié la semaine dernière que Bruxelles envisagerait d'imposer des taxes sur les produits importés de ces sites Internet. Toutefois, des sources de la Commission ont exclu toute information concernant ce processus.

Lors d'une visite en Chine en novembre de l'année dernière, le commissaire au marché intérieur, Thierry Breton, a appelé à « équilibrer » les relations commerciales entre l’Union européenne et le géant asiatique. « L’Europe est un grand marché pour les exportations et les investissements chinois. Cela nous rend heureux et nous souhaitons que cela continue. Mais nous avons besoin que cette relation soit équilibrée, réciproque et bénéfique pour les deux parties. Aujourd’hui, il n’y a pas d’égalité des conditions », a-t-il critiqué.

Ces dernières années, l’UE a appelé la Chine à se montrer plus ouverte envers les entreprises européennes afin qu’elles puissent y faire davantage d’affaires. Pendant ce temps, la Commission surveille de près les secteurs clés pour l’Europe et dans lesquels la Chine semble avoir un avantage.