La base navale russe en Syrie, destination finale du premier cargo avec du grain ukrainien

Au début du mois, le Razoni est devenu un symbole. C’était le premier navire chargé de 26 500 tonnes de céréales qui a quitté le port ukrainien de Odessa depuis le début de l’invasion russe du pays. Deux semaines plus tard, des images satellites le placent sur la base navale russe de la ville syrienne de Tartous.

Les dernières données de localisation, fournies par la société d’imagerie par satellite Planet Labs, montrent le cargo amarré à Tartous, le port syrien qui a joué un rôle clé dans le soutien du régime syrien. Bachar el-Assad après des années de guerre civile. Le navire battant pavillon de la Sierra Leone a quitté Odessa le 1er août en vertu d’un accord négocié par l’ONU avec la médiation turque qui a permis le déblocage des ports ukrainiens, où sont stockées quelque 22 millions de tonnes de céréales.

Depuis lors, seize navires sont partis des ports ukrainiens d’Odessa, Chornomorsk et Pivdennyi et ont traversé la mer Noire jusqu’à Istanbul, où se trouve un centre de coordination auquel participent des représentants de la Turquie, de la Russie, de l’Ukraine et de l’ONU. L’institution est chargée de garantir un transit sûr et de certifier qu’ils ne transportent pas d’équipage ou de fret non autorisés. Il ne contrôle cependant pas la destination finale des navires une fois qu’ils ont quitté Istanbul.

Le pacte conclu garantissait l’exportation de céréales et d’huile de tournesol de ces trois ports ukrainiens, en plus de la sortie en toute sécurité des engrais de fabrication russe, dans le but d’améliorer les récoltes. Ce mardi, le navire Brave Commander a appareillé du port de Pivdennyi, affrété par l’ONU avec plus de 23 000 tonnes de blé comme première cargaison d’aide humanitaire destinée à l’Ethiopie depuis l’Ukraine après le début du conflit.

Sa destination initiale était le Liban

Le Razoni, qui a dû se frayer un chemin le long d’un chemin miné par les mines russes et ukrainiennes, a été impliqué dans un voyage périlleux. Sa destination était le Liban, un pays plongé dans une grave crise économique aggravée il y a deux ans par l’explosion du port de Beyrouth. Cependant, l’expédition n’a pas touché terre dans le pays arabe après que l’acheteur a rejeté la marchandise alléguant sa mauvaise qualité.

Revendu le grain, le cargo effectue un premier déchargement de 1 500 tonnes en Turquie et met le cap sur l’Egypte, autre des principaux pays touchés par le conflit en Ukraine. Les dernières données sur sa localisation correspondent à vendredi dernier, alors qu’il traversait le nord-ouest de Chypre. Des images satellites révèlent que le navire était ancré samedi à l’extérieur de la ville syrienne de Tartous. Le port syrien est une vieille connaissance de Razoni. Il y a accosté au moins trois fois l’an dernier.

Le commerce alimentaire, notamment celui des céréales, ne viole pas la longue série de sanctions occidentales qui pèsent sur le régime d’Assad pour sa répression sanglante des manifestations apparues en 2011 en plein printemps arabe.

menace de famine

Le blocus des ports ukrainiens en raison de l’invasion russe de l’Ukraine a provoqué des pénuries alimentaires et des augmentations de prix. Les statistiques offrent clairement un bilan de l’effet que le conflit, inauguré le 24 février, a eu sur l’un des moteurs économiques de l’Ukraine, l’un des plus grands exportateurs mondiaux de blé, de maïs et d’huile de tournesol : avant le conflit, le pays mensuel exporté entre 6 et 7 millions de tonnes de céréales. Au cours du mois dernier, cependant, le chiffre est tombé à 2,2 millions de tonnes, selon les données de l’association industrielle ukrainienne.

La situation est préoccupante dans plusieurs pays africains. Le secrétaire général des Nations unies, Antonio Guterres, est particulièrement préoccupé par la situation en Somalie, où plusieurs régions du pays sont menacées de famine.

L’Ukraine était avant la guerre l’un des plus gros exportateurs de blé, de maïs et d’huile de tournesol. Chaque mois, il exportait entre six et sept millions de tonnes de céréales. Maintenant, il a été réduit à un tiers et se fait par le Danube.